Sân bay Liên Khương tạm đóng cửa 6 tháng: Du khách đến Đà Lạt bằng đường nào?

Tạm dừng khai thác để nâng cấp hạ tầng quá tải

Theo Sở Xây dựng tỉnh Lâm Đồng, sân bay Liên Khương hiện phục vụ hơn 2,5 triệu lượt hành khách mỗi năm, trong khi công suất thiết kế ban đầu chỉ khoảng 2 triệu lượt. Năm 2024 và 2025, lượng khách qua cảng liên tục tăng, đặc biệt vào các dịp cao điểm lễ, Tết và mùa hè. Nhiều hạng mục hạ tầng như mặt đường băng, đường lăn đã xuống cấp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác nếu không được cải tạo kịp thời.

Dự án do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư, dự kiến thi công trong 6 tháng. Theo kế hoạch của UBND tỉnh Lâm Đồng, sân bay có thể mở cửa trở lại vào ngày 15/8/2026 nếu tiến độ được đảm bảo. Địa phương đã đề nghị chủ đầu tư tăng ca, tăng kíp để rút ngắn thời gian thi công, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến hoạt động du lịch và giao thương.

Theo ước tính của ngành chức năng, việc tạm dừng khai thác sẽ làm gián đoạn nhu cầu đi lại của khoảng 960.000 lượt hành khách trong thời gian 6 tháng. Nhóm bị ảnh hưởng lớn nhất là khách nghỉ dưỡng ngắn ngày, khách gia đình và người cao tuổi vốn ưu tiên di chuyển bằng đường hàng không.

Mai anh đào nở rộ ở khu vực trung tâm Đà Lạt. Ảnh: BD

Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Lâm Đồng, ông Nguyễn Văn Lộc cho biết trong giai đoạn sân bay tạm đóng cửa, Lâm Đồng sẽ chuyển hướng mạnh sang khai thác thị trường khách đi bằng ô tô cá nhân và xe du lịch. Thị trường trọng điểm vẫn là TP.HCM, các tỉnh Đông Nam Bộ, Nam Trung Bộ và khu vực Tây Nguyên – nơi có khoảng cách di chuyển dưới 300 km.

Ngoài ra, tỉnh sẽ đẩy mạnh thu hút khách MICE (hội nghị, hội thảo), khách đoàn số lượng lớn – nhóm khách thường sử dụng xe hợp đồng thay vì hàng không. Các sản phẩm du lịch nông nghiệp công nghệ cao, trải nghiệm nông trại, du lịch cộng đồng, nghỉ dưỡng chăm sóc sức khỏe cũng được xác định là hướng đi trọng tâm.

Bên cạnh đó, Lâm Đồng tăng cường liên kết vùng với Công viên địa chất toàn cầu UNESCO Đắk Nông và các điểm đến biển như Mũi Né (Bình Thuận), hình thành chuỗi sản phẩm “biển – cao nguyên” kéo dài nhiều ngày nhằm bù đắp sự sụt giảm khách bay thẳng.

Du khách nên lựa chọn phương án di chuyển nào?

Trong thời gian từ 4/3 đến giữa tháng 8/2026, du khách nội địa và quốc tế có kế hoạch đến Đà Lạt có thể lựa chọn ba phương án chính.

Thứ nhất, kết hợp hàng không – đường bộ: du khách bay đến TP HCM, Cam Ranh (Khánh Hòa) hoặc Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk), sau đó di chuyển bằng ô tô. Từ TP HCM lên Đà Lạt mất khoảng 6–8 giờ qua Quốc lộ 20 và đèo Bảo Lộc; từ Cam Ranh khoảng 3–4 giờ qua Quốc lộ 27C (đèo Khánh Lê); từ Buôn Ma Thuột khoảng 4–5 giờ theo Quốc lộ 27.

Thứ hai, kết hợp đường sắt – đường bộ: hành khách đi tàu đến các ga Nha Trang, Phan Rang – Tháp Chàm hoặc Phan Thiết rồi tiếp tục lên Đà Lạt bằng ô tô. Những năm gần đây, hạ tầng giao thông kết nối duyên hải Nam Trung Bộ với Tây Nguyên đã được cải thiện, giúp rút ngắn thời gian và nâng cao độ an toàn.

Thứ ba, đi hoàn toàn bằng đường bộ qua các tuyến huyết mạch như Quốc lộ 20 (TP HCM – Đà Lạt), Quốc lộ 27 (Buôn Ma Thuột – Đà Lạt), Quốc lộ 27C (Nha Trang – Đà Lạt), Quốc lộ 28 và 28B (Bình Thuận – Đà Lạt). Tuy nhiên, phương án này phù hợp hơn với khách ở khu vực lân cận hoặc có nhiều thời gian.

Hiện nay, tuyến quốc lộ 20 nối TPHCM - Đà Lạt có chiều dài khoảng 260km, đây là tuyến giao thông huyết mạch, có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông đông đúc, hạ tầng dịch vụ như trạm dừng nghỉ, trạm cung cấp nhiên liệu, trạm sạc pin xe điện được bố trí đầy đủ. Tuy nhiên, tuyến quốc lộ này băng qua nhiều khu dân cư, làng mạc nên tốc độ di chuyển bị ảnh hưởng.